理结果两日内报分局安全监察室。
处理干部和职工，铁路分局和站段是有权限的。各基层单位的领导干部任免权在铁路分局，因此分局只能处理各站段的领导干部。各站段对中层及以下干部和职工有任免权限，因此，中层及以下干部和职工的处理权在站段，铁路分局不能直接去处理职工，但是有建议权和最终决定权。
古江机务段对这起险性事故负主要责任，接到通报后，段长吴庆德立即组织召开了党委会，研究对事故责任者及相关责任的处理。这起险性事故发生在全局正在开展安全大检查活动，确保实现连续无行车重大大事故300天的关键时刻，顿时轰动了全局，对桐水铁路分局和古江机务段造成了巨大的负面影响，处理的尺度十分难以拿捏，处理得轻了吧，就连分局那关都过不去，何况铁路局呢，处理重了呢，是会影响基层干部职工的情绪，给干部职工造成逆反心理。
党委会开了两个多小时，经过反复的研究，最后才达成了一致。决定给予事故直接责任者，司机曹大可开除路籍留用察看两年处分，调离行车岗位另行安排工作。开除路籍留用察看两年是行政处分中直接开除之外最重的处分了，给事故主要责任者这个处分，无论是报到分局还是铁路局，都不会有人说处分太轻的，毕竟没有造成重大或者大事故，总不能直接把职工开除吧，怎么也不能把人家的饭碗给砸了吧。
事故主要责任都处理的定位准确了，其他人员的处理就好办了。副司机和司炉以及补机司机没有做
第572章 损失惨重(2/4)