第二百八十九章 木轨运输的考量【第一更！求订阅！】
动。
官道平直少弯道，充其量就是坡道起伏连绵，但幅度却不大。
这样的情况下，可不可以分段来做秦朝的车道呢？
秦朝，始皇帝嬴政那是真的刚，对于边境的胡虏们，绝对是不遗余力的打击。
但是大批量的物资运送，必然会带来大规模的损耗，不说是后世夸张的三十比一，至少十比一也是有可能的。
所谓的三十比一，就是从江南运输粮草去边疆，运送到一石粮食，起码就要从江南准备三十石粮食，因为其余的全都在路途中被运送的人吃掉了。
这样就造成了极大的负担。
而秦朝是一个伟大的朝代，他们想出了一个法子，就是在秦直道的中间，铺设两条轨道，契合马车的两个轮子——你们注意到了吗？秦朝不少的马车轮子，中间就像是汽车轮子一样，凹陷下去的，正好可以卡住轨道。
然后马儿就拉着马车，在这契合好的轨道上奔跑，非常节省力气。
运送上万斤的货物，一天几乎能跑三五百里，而且还不费劲，损耗降到了最低点，几乎可以概括为二比一甚至一比一。
这样就极大的解决了蒙恬的三十万长城军团的一切后勤保障问题，从而才能让他打得匈奴屁滚尿流，甚至还深入草原，设置了西北的九边边塞。
可惜因为汉初打得太过惨烈，秦朝的几乎一切宝贵遗产都被毁掉了，其中就包括了这种特殊的运输方式。
不幸中的万幸，秦直道倒是留了下来。——嗯，任凭什么样的土匪强盗，也不
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