有厢式的。
大仓要的就是厢式车。
除了想用厢式车往南方运送生鲜以外，他还想让小姑参考一下。
目的就是让小姑上一个厢式车间。
农修厂生产农机配件已经相当成熟，大仓建议小姑的生产方向慢慢向汽配过渡。
生产这种货箱的技术要求不高，但是在接下来，市场需求却会极大。
大仓就是要让小姑在货箱生产方面抢占先机。
这种轻卡的标准载重量应该是五吨。
可是现在国内根本没有这种车，挂牌子的时候交通局也不知道应该挂几吨的。
梁进仓忽悠交通局的工作人员，说这车背着一个大箱，相当于蜗牛背着个壳，这样导致拉货就少了。
现在交通局的工作人员也确实老实，居然对梁进仓的话比较认可。
经过一番很纠结的讨论之后，这辆五吨车就成了两吨轻货。
而它的实际载重量，装上十吨货，弓子钢板几乎不变形。
这车用的825—16轮胎，气顶油刹车系统，只要装货在十吨之内，行车感觉变化不大。
提速相当快，刹车相当灵敏。
最关键的是，这车的避震系统在此后二三十年都无人能敌。
还有方向助力系统。
驾驶的舒适性堪比轿车。
还有就是后排的卧铺，不但可以供人躺上去休息，还给前排座椅提供了前后移动的空间。
所有这些，都是当前国产车所不具备的。
果然，当车开动
251 堪比轿车(6/8)