一个比较通畅的物流网络体系，有效衔接了陆路、河运和海三种运输方式。
而有了这种较为完备的物流体系之后，各地商业来往的更加密切，货物运输也更加流畅快捷。
就比如姑苏商行的航线，从最开始一个多月一趟，变成了如今二十天一趟，而二十天几乎是从姑苏海港到番禺海港来回的最短时间，而且路上停靠休息上下货还不能时间太长，若是遇上风暴停航，则会造成货物积压，因此在旺盛的货运需求下，东南沿海的商船数量也在慢慢增多，姑苏商行已经投入了两条商船，一条从姑苏往北去琅琊，而这一条则是走姑苏到广东线，至于北方更远的渔阳辽东等地，南方的广西，则相对来说要冷落一些，航船也少，一个多月一趟，但也有看准商机的货船在走，但并不十分固定。
除开姑苏商行这种实力比较强大有自己商船的公司之外，还有一些胆大的商人开始从清河租赁公司租船搞海洋运输，十天半个月跑一趟，从来都没有放空的机会，因为货太多了，根本就忙不过来，只要有船过就有货上，只看你装不装得下。
而有货自然有钱，只要跑一趟，除开租船和船工船员的工钱之外，躺赚数万钱。
因此眼下要说整个东南沿海谁的生意最好，那便是清河租赁公司，只要有新船出来，瞬间便会被无数擦拳磨掌等待的眼冒绿光的商人抢走。
虽然租赁公司当初投入巨大，但眼下已经到了开始回本的时候，每天都有大把大把的钱财回笼。因此每次看到涂有清
第1537章 此一生足矣(3/9)