2.5～2.8之间，多属于宽短型。
宝船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。
在动力推进系统的这两个重要的环节宝船都采用了独特的设计。
首先，与欧洲帆船采用的分段软帆不同，宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
与船桨不同，宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。