置或者水平对置。汽车上直列的比较多，高级些的有形形排列。
但是由于汽车数量庞大，所以各国都有比较严苛的排放要求，市场竞争也巨大，因此各大汽车厂商都在不断使用新技术来提高产品竞争力。什么缸内直喷，双喷射，分层燃烧，引入阿特金森热力循环啊，变气门正时，变气门升程啊，谐波干涉进气，调节气门重叠角，高速燃烧啊等等一系列。反观飞机，各民航机构对活塞机的限制并没有像汽车这么严格，市场竞争也没有汽车这么激烈。个人感觉汽车发动机上的新技术应用远比飞机上的活塞机好玩儿的多。
但不管是汽车发动机还是飞机发动机，都是属于热机。
所谓热机，就是将物质的热力学能转化为机械能。汽车发动机和航空发动机根本的不同，是将热力学能转化为机械能过程的不同。想要搞清楚两者本质不同，首先要对热机能量转化的根本原理清楚。
热机最根本的能量来源是燃料的能量热机的使命就是将其利用。在漫长的历史中，人类对对这些能量的利用只停留在“产热“，比如烧煤烹饪食物，冬天生炉子，摩擦生热等等。但等到工业革命的时候，英国的森林资源日益乏匮，对煤的需求变大，矿井也同时越来越多越来越深。抽掉矿井中的水越来越棘手，传统的靠人力提水愈加不经济。这种迫切的需求迫使人们研究出一种抽水动力机械。在汽缸底部放少量水，加热气缸，汽化，内部膨胀，带动活塞向上移动，再将加热源除去，气缸内的蒸汽冷凝，形成真空，大
第一千零一章 京城科技院(3/8)