找半天桩，找不到就没法停，卡里计费也不会停；就算知道桩之所在，但有些桩走过去比目的地还远，在桩上停好车后，回家又得走半天，由于桩不是随处都有，所以也很不便。
共享单车比它更新，它解决了群众“最后一米”的出行问题，它没有固定桩位，随处可停，随时可骑，只要手机扫一扫二维码即可骑走，随借随还，除低碳环保外，更方便自由。经常家门口就能看到几辆，然后手机扫一扫直接骑走，用完再停回原处，别人出门想用也可以直接骑走，多方便！
生活节奏不断加快的现代人已经不满足于在出行上解决“最后一公里”，而是要解决“最后一米”的问题。现代人对便捷度的要求越来越高，所以像淘宝之类的电子商务才会如此有力地冲击到实体店生意。
当然，它也存在问题，一个就是量太少，以致还不能随处可见，所以也就不能随时可骑，造成不便。另一个是乱停乱放，甚至恶意乱停乱放，造成管理困难，这就涉及到市民公共素质的问题了。
对这两种模式，政府可以从以下四方面去加强管理：
一是让两者自由竞争，通过市场去优胜劣汰。有人爱无桩的共享单车，有人爱有桩的公共自行车，至于二者孰优孰劣，让消费者来定夺，让他们去自由选择，通过自由选择来优胜劣汰，就目前趋势来看，使用共享单车的人似乎越来越多。
在市场面前，政府要做的就是创造一个良好的自由竞争的环境，让市场来选择，而不是盲目干预限制
第六十八章 有奖征文(三)(2/4)