圣地亚哥火车站的铁路，这样才能勉强配得上圣地亚哥在古巴的地位。
李牧看到尼尔森的设计图之后，进一步要求把马路扩宽到五十米，马路中间和两侧要留出绿化带，街道两侧是人行道，中间是供马匹和马车通行的快速路，同时还要修筑供行人使用的过街天桥，这样新的道路铺设好之后，至少五十年都不用翻新。
五十年，这是一个坎，李牧和古巴合众国签订的港口租赁权就是五十年，也就是说，在五十年之内，圣地亚哥港归李牧所有，李牧有权在港口以及港口附属的生活区制定税率、征收税赋，古巴合众国只有所有权，但没有管辖权。
听上去很熟悉把？
对，这就是李牧在圣地亚哥的租界。
有了这个协议，李牧终于可以大刀阔斧，可以说港口区的建设现在全部由李牧负责，古巴合众国政府无权干涉。
这里要说明下，圣地亚哥虽然是个海滨城市，但并不是频海城市，从加勒比海进入圣地亚哥湾，要经过七公里左右的距离，才能抵达圣地亚哥码头。
目前的圣地亚哥是一个东西走向的城市，城市东西长大约四公里，南北宽大约三公里，市区人口大约为三万人，总人口大约为二十万人左右。
李牧规划出来的港口区大约面积为五平方公里左右，除了码头和仓库之外，办公区占地一平方公里左右，生活区范围更大一点，如果李牧愿意，沿着海岸线往东西两方向走，想划多大划多大。
现在港口区
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