笼罩了足足十年。不过，那架米格25在开启加力燃烧以后，发动机的寿命也是完蛋了。落地就要更换发动机。
由于燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用加力燃烧室。采用后燃器的民用飞机只有协和号及图144超音速客机，都已经是被淘汰了。民航客机的超音速飞行，暂时来说，只能是美梦一场。
残酷的测试是全加力运行10分钟。
更残酷的测试是全加力运行20分钟。
最最残酷的测试，是全加力运行30分钟。
基本上，做完测试，发动机也完蛋了。所有的零部件都要全部报废了。
“设定多久？”赵策低声的问道。
“30分钟。”陈大广面无表情的说道。
程凯龙皱皱眉头。
这显然是要给王步安一个下马威啊。
上来就是30分钟的最最残酷的测试。刚刚新鲜出炉的涡扇6能够承受吗？
别的发动机都是一步一步来的啊。
首先尝试10分钟的。
测试结束，查找损坏的零部件。
反复的测试，反复的查找损坏的零部件。然后有针对性的强化。
等零部件的质量都提升了，有了一定的把握了，才会尝试冲击20分钟的测试。
基本上，能够通过10分钟的残酷测试，说明发动机的潜质不错。
一般的战斗机，都不可能全加力10分钟以上的。
第165章 全加力 （8/13）(3/7)