供应商也是多不胜数，它们和造船厂已经形成了一个庞大的产业集群。
比如说主机供应商、通迅，电子，钢材，仪表等等供应商，有很多还在国外，因此十分的复杂，要进行供应链的有效管理也是非常的困难。
甚至有的供应商，控制了某个领域的话语权，造船厂还会处于弱势地位。按照配套产品的用途来分类的话，船舶制造的各种配套产品和通用材料多达上万种，并且占造船企业成本的百分之六十左右。
造船厂就好比是一家建筑承包商，船东就好比是开发商，那些配套产品企业就好比是建材供应商，只不过造船要比造房子复杂得多，因此船舶配套产品供应商也远远要比建筑复杂。
很多关键的船舶配套产品，都要从国外进口，特别是欧洲国家，在进口关键设备时又涉及到报关等国际贸易的手续，有的甚至会涉及到禁售，这就导致了很多不确定性。
由于中国的船舶配套产业起步晚，而且由于技术水平不够，很多关键设备都不能提供，这也是中国造船工业之痛，甚至可以说不仅仅在造船工业存在这种情况，在航空工业，汽车工业领域，也是同样存在这样的情况。
甚至在较长一段时间内，这种情况都很难改变，作为一个重生者，沈欢看得最为清楚，所以全球化采购也是必须的。这不是谁能改变的现实，哪怕就是有一百个他这样的重生者，也不可能在短时间改变现状。
现在，沈欢觉得江南研究院，更是有必要再次提出来了。
第三百七十九章 提议成立研究院(3/4)