说一说，具体应该如何突破？”
沈欢想了想道：“的确，现在咱们国内的增材制造技术才刚刚起步，应用的还非常少，特别是要在咱们船舶工业领域获得大规模应用，可以说困难重重，为时尚早。正是因为如此，我们才要进行前瞻性的技术研究，目前航空工业领域在这方面的技术研究已经走在前面了，我们绝不能落后太多。我相信通过增材技术制造的零部件，今后将会越来越多的应用到航空航天，汽车制造，船舶这些重要的工业领域。”
看到两位院长听得频频点头，沈欢接着道：“增材制造，做的是加法，利用数字化的技术，通过材料的叠加，如同动植物的生长一样，从无到有，从小到大的生长出来。目前看来要在船舶工业领域应用这项技术，的确有几个难点。首先是尺寸方面，船舶结构尺寸大，运用这项技术会得不偿失；第二是材料最贵，用于增材制造的金属粉末，受制于目前的情况，成本将是非常高的；第三是时效性优势，增材制造技术更多是适用于制造尺寸小，结构简单，并且批量小的构件，所以目前看来在船舶工业领域，要大规模应用是不可能的。不过我想，可以先从技术研究开始，以船舶动力系统为突破口，在动力系统的零部件领域，我们可以逐步实现3d打印。加外我们可以尝试在船舶维修领域，发展我们的零部件修补增材制造技术。”
沈欢还记得，重生前不久，罗尔斯?罗伊斯公司已在船用柴油机的燃油喷射系统中应用了增材制造技术。鹿特丹港增材制造中心曾利用混合
第四百二十章 开展3d打印技术前瞻性研究(3/4)