船厂最为集中的地区，比如说哲姜省，后来就成为了有二百多家造船厂的国内第三大造船省份。
早在八十年代初，哲姜省就出现了民营的造船厂，只不过那些造船厂规模都比较小，主要建造的也是一些吨位比较小的渔船之类的。
到了新世纪，这些民营造船厂发展势头也相当不错，比如说仅仅是在胎州市，民营造船厂建造的万吨轮，一年下来也有上百艘。可见民营造船厂，还是有搞头的。
当然了，虽然有利可图，但民营造船厂想要获得资金就比较困难，因为金融机构对中小企业，对民营造船厂的信贷风险评估要比国有造船厂严格得多，他们通常很难从金融机构得到足够的贷款，所以就有很多民营造船厂的老板，通过民间融资来解决资金问题。
但也有那么一些经营不善的，无法获得足够资金的民营造船厂，这些造船厂就会成为被收购的对象。当然也有一些会因为资金问题而倒闭，如果没有人接盘的，那就只有破产倒闭一条路，这是市场经济所决定的。
这些民营造船厂，有的会自己先垫资造船，然后再把造好的船，拿到市场上找买家，这和造车倒有点相似了。
罗飞想了想道：“可是收购造船厂，资金压力也是不小的。如果太小就没有什么搞头。那些较大的民营造船厂，收购资金也也数以亿计。就比如说去年新成立的一家民营造船厂，金海船业，据说现在投资达到二十个亿，要全部建成运营，不砸个四五十亿都不行。像这样大的造船厂，恐怕
第五百六十七章 买个造船厂玩玩？(2/4)