因此飞行俱乐部的普及，可以培养大量能够跳过最初级阶段的有经验的民间飞行员，在战时用较短的时间就能培训成合格的军机飞行员，而这种模式的优势在二战显露无疑。
在后人眼中，二战中的顶级飞行员大都是德国飞行员，也有少量日本飞行员，单纯比战绩，美国并不出彩，苏联更是被德国人虐菜的反面教材。
但是实际上，德国和日本在空中从一开始就根本不可能是美国和苏联的对手，且不说产能上的巨大差距，单单飞行员的数量就是不可逾越的鸿沟。
德国在一战后被凡尔赛条约阉割，除了邮政飞机外不允许拥有其他任何航空器，日本更是小国，自身资源也无法养一只庞大的飞行员队伍，两国的空军基础都非常的差。
要知道飞行员都是用油飞出来的，德国也许在和平时期进口油料还可以靠罗马尼亚甚至苏联，日本可是连这样的条件都不具备。
因此两国的飞行员数量少，因此只能在质量上下苦功夫，因此在战争初期德国和日本飞行员都表现出色，但是随着这批精锐飞行员在战争中消耗殆尽。两国都出现了后继无力的状况，因此后期被英美苏空军吊打也是常有的事情。
美国作为工业大国，加上本身农业是采用大面积农场种植，而且农业机械化程度高，农用飞机在美国是以十分常见，加上美国本身民间飞行十分普及。因此到了战时有了大量后备飞行员。
苏联则在国内推广民间飞行俱乐部，所以苏联有着仅次于
第350章 表示歉意的4000字(4/8)