。但是两家公司都有一个标准，那就是自家的船一定要比英国佬的快！
所以北德意志-劳埃德公司早在1902年开工的标准排水量2万吨的腓特烈大帝号就成了德国历史上第一艘使用蒸汽轮机的大型民用船舶，24节的航速在当时的邮轮中无出其右。
不过卡纳德公司在1906年底处女航的卢西塔尼亚号试航航速达到27节，其姐妹舰毛里塔尼亚号更是将横渡大西洋的平均航速提高到26.6节让德国人将蓝飘带拱手让人。不甘心的德国人决定在速度上发一次疯，汉堡-美洲公司决定建造标准排水量3万吨，航速28节的邮轮，而北德意志-劳埃德公司更是决定建造标准排水量2.5万吨，航速30节的高速邮轮！不过在皇帝陛下暗地里的蛊惑下。两家公司都将指标订提高到了标准排水量3万吨，航速30节！
约亨这么干当然没按好心。二战日本人能用邮轮改造出两艘飞鹰级航空母舰，意大利也改造了两艘天鹰号航空母舰，虽然没完工意大利就投降了。纳粹德国也曾试图用波兹坦号和欧罗巴号两艘邮轮改造航空母舰。既然如此，自己当然也能这么干，反正现在是邮轮竞赛时期，丰富的财力和膨胀的荣誉感让德国政府都不用像日本人那样给什么补贴。这些康采恩的老板们都会嗷嗷叫的支持建造最大最快的船。
当然现在提尔皮茨可不会打这两艘船的主意，海军现在中意的是早在1897年建造的两艘1.5万吨级的威廉大帝级邮轮，虽然使用的依然是三胀往复式蒸汽机，
第417章 航空母舰的时代到来了？不，远远没有(3/8)