以我只能就目前国内汽车销售的市场，以及听到民间的一些质量反馈，分别谈一谈我个人对这‘三大三小’企业的看法。”
赵国阳目光扫了扫众人，侃侃而谈道：“首先要说的，就是三大之中的一汽大众了。88年的时候，一汽和奥迪签署了合同，开始组装生产奥迪100车型。去年，又多出了200这一款车型。”
“由于奥迪公司强大的技术能力，和这两款车优越的性能，应该说，这两款车型在国内市场基本上是没有对手的，火爆程度令人惊叹。”
“但是，一汽并没有因为奥迪的火爆，放松了另一条‘大鱼’。它和大众公司合资的高尔夫——捷达，同样取得了非常惊人的成绩。”
赵国阳声音拔高了几分道：“所以，从目前发展趋势来看，我个人觉得一汽已经成功的带了一个好头，它应该是未来国内业界当之无愧的领头羊……”
赵国阳的这一番话，全都说到了方学森的心坎里。
事实上，当初一汽和奥迪的合作，正是在他的多方努力之下促成的。
方学森能够在短短数年时间内，从一个原本排名靠后，并不起眼的副主任脱颖而出，成为国家机工委的常务副主任，和他在一汽方略上的成功脱不了关系，这也算是他值得自豪的事。
点评完了“一汽”之后，赵国阳又谈了谈“二汽”。
作为“三大”之一，二汽的发展，远不如一汽那么光芒四射。
赵国阳似乎带着几分遗憾道：
第119章 斗胆说两句(2/5)