优势，而且铁路是大宗物资运输，走货量大，是我们的主要运输方式，这个一定得协调好。
另外要与铁路局积极协调，参加铁道部“百千战略”，开通铁路列车直达货物列车工作，进一步程度上占据运力配置。
对么，你有客户没计划没运力你还扯什么淡，人家来要货了，你说我给您要不来计划，要不来运力，要不来车皮？
怎么着，您等等，下个月再说？这不是求用都不顶嘛！
所以这个得提前做，以后就别让人家客户操心了，铁路局那边不要说什么联营费、计划费还有什么点装费了。
这煤炭市场一不好，他们自己的运输任务都完不成，挣不来运费，哪里还有心思 跟你玩儿这些猫腻呢！
对了，补充一下，铁道部现在也是在推行一系列的改革措施，当然还在前期研讨和试行阶段，2012年开年就推行了一项“百千战略”计划：
即开行100列客车快运班列，开行1000列大宗货物直达班列。
这是铁路部门为方便货主、满足市场需求、加快转变发展方式而推出货运产品的新举措，也是铁路改革初见端倪的一个象征。
开通直达列车，直接缩短了煤炭运输时间，抢占了运输市场、提高了铁路运输的竞争力，对铁路运输争夺市场带来了极大的优势。
这是一个铁路运输从注重“公益”到注重“市场”的一个转变。
当然了，光要运力不行啊，你还得提高铁路
第684章 面对市场要保价(4/5)